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文 | 华商韬略 吴苏
作为中国自满的高铁，一直是个赔本“生意”，而且是历久巨亏。
2020年8月，中国国家铁路团体有限公司（简称国铁团体）披露了财务状况，上半年，实现收入4039亿元，同比下降1242亿元，净利润亏损955亿元，相当于天天亏损超5亿元。
亏损的主要原因，国铁团体剖析称，铁路作为服务行业，直接受到疫情打击，使上半年客运收入同比暴降52.7%。此外，旅店、旅游、餐饮等非运输收入同比削减133亿元。
最为典型的当属“超级印钞机”京沪高铁。
这是国铁团体下属的一条高铁线路，37名员工的公司，2019年的净利润到达119亿元。
然则，云云彪悍的京沪高铁，也只是收入跨越运营成本，离收回投资成本相去甚远。而且，受疫情打击，京沪高铁也有点扛不起。
2021年1月尾，京沪高铁公布业绩预告，预计公司2020年净利润同比将削减约82.69亿元到约91.40亿元，同比削减69.27%至76.56%。
不要以为高铁巨亏都是疫情的“锅”，事实上，中国高铁历久亏损。有人统计，现在，中国高铁已经亏掉超4万亿元。
这是什么观点？中国最有钱的都会上海，2020年的GDP总量为3.87万亿元。换句话说，最富有的上海一年赚的钱，都不够高铁“填坑”。
对于高铁历久亏损，北京交通大学城镇化研究中心主任赵坚直呼，中国14亿人都养不起高铁，“高铁票务收入，都不够还利息！”
甚至外洋不少人也难以明白，更有人发帖讽刺：“中国高铁纯粹在浪花钱，浪费时间，浪费资源！”
一边是巨额亏损，一边却不断开建。
据媒体报道，停止2020年底，中国高铁运营里程达3.79万公里，较2015年终的1.98万公里，翻了近一番，稳居天下第一。
预计到2035年，中国高铁运营里程将到达7万公里。
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“矛盾”显而易见，问题是，国家为什么敢于鼎力投入？
首先，高铁是国民经济的大动脉，能够动员区域协调生长，促进社会经济加倍繁荣。
有研究解释，高铁每投资1亿，就能拉动周边GDP增添1.8亿，而且一旦投资完成，拉动作用会一直连续。
其次，高铁自己就是个高科技试验场，涉及到机械、冶金、修建、精密仪器等多个产业。
据业内人士估算，中国高铁将各个产业串联起来，形成了一条1万亿元的产业链。
再者，高铁的建设和运营能提供无数的工作岗位。
2017年，中国新建高铁2000公里，为565万人提供了就业岗位。
更主要的是，中国高铁不只是造福国人，更领先天下，向全球输出“中国尺度”。
2016年，媒体就报道，中国高铁相关产物已经出口到全球101个国家和地区，笼罩六大洲的十一个市场区域。
去年11月，中国与印度尼西亚互助建设的雅万高铁正式启动，更标志着中国高铁首次整体出口，中国成为全球为数不多可进行长定尺钢轨出口的国家之一。
这背后，同样是万亿级市场。
不难看出，巨额亏损表象下，中国高铁承担着时代重任，为中国经济社会的生长提供强劲的动力支持。现在，势能已起，“好戏”仍在后头。
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