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usdt自动充提教程网(www.6allbet.com):天天亏5亿,专家高呼14亿人养不起,中国为何还要持续建高铁?

admin2021-02-1354

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文 | 华商韬略 吴苏

作为中国自满的高铁,一直是个赔本“生意”,而且是历久巨亏。

2020年8月,中国国家铁路团体有限公司(简称国铁团体)披露了财务状况,上半年,实现收入4039亿元,同比下降1242亿元,净利润亏损955亿元,相当于天天亏损超5亿元。

亏损的主要原因,国铁团体剖析称,铁路作为服务行业,直接受到疫情打击,使上半年客运收入同比暴降52.7%。此外,旅店、旅游、餐饮等非运输收入同比削减133亿元。

最为典型的当属“超级印钞机”京沪高铁。

这是国铁团体下属的一条高铁线路,37名员工的公司,2019年的净利润到达119亿元。

然则,云云彪悍的京沪高铁,也只是收入跨越运营成本,离收回投资成本相去甚远。而且,受疫情打击,京沪高铁也有点扛不起。

2021年1月尾,京沪高铁公布业绩预告,预计公司2020年净利润同比将削减约82.69亿元到约91.40亿元,同比削减69.27%至76.56%。

不要以为高铁巨亏都是疫情的“锅”,事实上,中国高铁历久亏损。有人统计,现在,中国高铁已经亏掉超4万亿元。

这是什么观点?中国最有钱的都会上海,2020年的GDP总量为3.87万亿元。换句话说,最富有的上海一年赚的钱,都不够高铁“填坑”。

对于高铁历久亏损,北京交通大学城镇化研究中心主任赵坚直呼,中国14亿人都养不起高铁,“高铁票务收入,都不够还利息!”

甚至外洋不少人也难以明白,更有人发帖讽刺:“中国高铁纯粹在浪花钱,浪费时间,浪费资源!”

一边是巨额亏损,一边却不断开建。

据媒体报道,停止2020年底,中国高铁运营里程达3.79万公里,较2015年终的1.98万公里,翻了近一番,稳居天下第一。

预计到2035年,中国高铁运营里程将到达7万公里。

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“矛盾”显而易见,问题是,国家为什么敢于鼎力投入?

首先,高铁是国民经济的大动脉,能够动员区域协调生长,促进社会经济加倍繁荣。

有研究解释,高铁每投资1亿,就能拉动周边GDP增添1.8亿,而且一旦投资完成,拉动作用会一直连续。

其次,高铁自己就是个高科技试验场,涉及到机械、冶金、修建、精密仪器等多个产业。

据业内人士估算,中国高铁将各个产业串联起来,形成了一条1万亿元的产业链。

再者,高铁的建设和运营能提供无数的工作岗位。

2017年,中国新建高铁2000公里,为565万人提供了就业岗位。

更主要的是,中国高铁不只是造福国人,更领先天下,向全球输出“中国尺度”。

2016年,媒体就报道,中国高铁相关产物已经出口到全球101个国家和地区,笼罩六大洲的十一个市场区域。

去年11月,中国与印度尼西亚互助建设的雅万高铁正式启动,更标志着中国高铁首次整体出口,中国成为全球为数不多可进行长定尺钢轨出口的国家之一。

这背后,同样是万亿级市场。

不难看出,巨额亏损表象下,中国高铁承担着时代重任,为中国经济社会的生长提供强劲的动力支持。现在,势能已起,“好戏”仍在后头。

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